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　　輸送機軌道壓力的仿真分析

　　工作桌輸送機關鍵構件的受力狀態可以根據動力學仿真分析得到，每2組擺杆與1個工件的組合中，前、後擺杆主要承受工件重力的作用，承受合力的大小等於工件的重力；而前、後擺杆單獨承載大小隨工件的位置形態變化而變化，單根擺杆的承載在工件重力的10%～90%變化。

　　鏈節對軌道的壓力也可以根據動力學仿真結果找到最大值及其發生的位置。因此，可以根據動力學仿真分析的結果，獲得對擺杆輸送機其他主要構輸送帶件(擺杆、軌道等)進行剛度、強度、疲勞和壽命等結構靜力學分輸送機析的載荷邊界條輸送帶件。

　　由於之前采用對稱模型的一半進行分析，在最終統計數據時，將單側的分析結果乘以2倍後得到擺杆輸送機整體的分析結果。全上坡工況的各項結果始終大於滿載工況的各項結果，與之前的分析結果一致，符合實際情況。

　　對汽車塗裝線用輸送機進行分析，可以定量把握輸送機系統所需的鏈條驅動力、鏈節之間的相互作用力，並獲得其他關鍵構件進行結構靜力學分析的載荷邊界條件等。

　　輸送帶接頭斷裂怎麼辦

　　輸送帶接頭斷裂怎麼辦?輸送帶是整條輸送機的靈魂，關系到整條線體的工作服從，但是較長的輸送帶都是有接頭的，假如接頭斷裂了，整條線體都必要癱瘓。為了讓大家在使用時碰到接頭斷裂的情況，能及時有用的處理。 輸送機的輸送帶接頭處的強度比其他地方的強度要低，假如用機械連接，接頭的強度僅能達到帶體強度的40-50%左右， 這個強度遠遠不能知足輸送機正常標准。常見的連接接頭的方法是用冷膠，這個連接方法強度能輸送機達到60-70%，而最好的方法是熱膠，熱膠強度能達到工作桌80-90%。 許多方法都能影響到輸送帶接頭連接的結果